1.1
Давайте вернёмся в 2006 год. Осень, середина второго срока Путина, доллар меньше 27 рублей, а мэр Москвы Юрий Лужков подписывает Распоряжение № 2188-РП
«О реализации комплекса организационных мероприятий для подготовки обеспечения создания и развития пассажирской Транспортной системы скоростного трамвая в городе Москве». Наверно, это первое упоминание скоростного трамвая
в московских официальных документах. Спустя где-то полгода для реализации этого распоряжения было создано ОАО «Городская транспортная система скоростного трамвая» (далее — ГТССТ). На своём сайте ГТССТ обнародовала и планы строительства скоростного трамвая в Москве, и даже привели полное описание того, какими должны быть станции, вагоны и как должна проходить оплата проезда.
Для повышения скорости трамвая уже тогда предлагалось отказаться от турникетов
в салоне и переместить их на станции. Так куда же должен был прийти трамвай?
В первую очередь планировалось пустить трамвай из Перово в Ивановское. Впоследствии сеть скоростных трамвайных маршрутов должна была охватить
всю Москву, включая такие линии как метро «Университет» — метро «Сокол» — метро «Бабушкинская», линия через Гольяново и Ивановское в Новогиреево и даже трамвай через Химки в Куркино.
Что произошло с этими предложениями? В 2009 году было объявлено, что первую линию трамвая, в Ивановское, построят в 2011 году. Однако для реализации этого проекта ничего не было сделано. В октябре 2010 года мэром Москвы стал Сергей Собянин. Почти сразу же он заявил, что развитие трамвая должно стать приоритетным для Москвы. Что-то изменилось?
5 апреля 2011 года Собянин подписал распоряжение №250-РП, из которого мы узнали о новых планах строительства линий скоростного трамвая в Москве. Тогда было определено 5 линий первой очереди:
● линия в пос. Северный, с продлением по хорде Лианозово - Алтуфьево -
Медведково;
● строительство линий в Гольяново и Ивановское;
● строительство линий в Бирюлёво Восточное и Западное;
● объединение трамвайных сетей благодаря строительству линии по ул. Академика
Королёва.
Тогда эти проекты были как шаг к развитию транспортной системы города, буквально — шаг в будущее. Была надежда, что теперь возьмутся и за начатые ранее, и добавят к ним новые. Кто бы мог подумать, что спустя какое-то время все проекты просто уберут в стол. Давайте проследим их историю развития.
Для начала — важное лирическое отступление. По информации «Ведомостей», перед назначением Максима Ликсутова главой московского Дептранса связанные с ним структуры приобрели ГТССТ и ОАО «Московские монорельсовые дороги»,
о деятельности которого понятно из названия. Подразумевалось, что именно ГТССТ возьмётся за новые линии скоростного трамвая, хотя в ведомстве Ликсутова это отрицали.
Спустя полтора года после публикации планов о строительстве новых линий Депстрой объявил, что к 2014 году будет запущена линия в посёлок Северный. Тогда были названы и возможные остановки, и причина, почему там построят именно линию скоростного трамвая — метро туда проводить не планировалось. В 2017 году тот же Депстрой пообещал жителям севера столицы уже не только трамвай, но и метро.
По проекту, в Лианозово к 2020 году появится станция метро и ТПУ, куда будет приходить скоростной трамвай. По состоянию на 2018 год в посёлок Северный провели полуэкспрессный маршрут автобуса №909, трассировка которого повторяет планировавшуюся изначально трассировку скоростного трамвая.
графика: Иван Скрипалев // МК. Фиолетовым показаны перспективные линии скоростного трамвая
Обещанный трамвай в нескольких районах на востоке Москвы ждут дольше,
чем где бы то ни было. Однако никакие проекты и предложения не приводят
к видимым результатам. В 2013 году было объявлено о начале поиска участка
под строительство скоростного трамвая, но всего спустя год власти буквально признали, что не знают, как оборудовать линию в Гольяново так, чтобы не затронуть парк «Лосиный остров». С тех пор ничего не изменилось. С линией в Ивановское
(и возможным дальнейшим продлением в Балашиху) случилось буквально следующее: вместо неё на шоссе Энтузиастов затеяли реконструкцию ради автомобилей. И уже
10 лет там обещают, что вот-вот скоро начнут что-то делать, но воз и ныне там.
В 2011 году сообщалось, что через 3 года его запустят. В 2014 ничего не произошло. Последние сообщения датируются 2016 годом: но теперь сказали, что через 3 года линию только начнут строить! Посмотрим, как они исполнят обещания в этом году.
Ещё 2 района, которые ждут-не дождутся трамвая — 2 Бирюлёва, Восточное
и Западное. Проект строительства был утверждён ещё в 2014 году, как утверждает сайт мэрии, он даже учёл результаты замечания жителей Бирюлёва Западного. Была ли начата стройка? Нет. Пообсуждали-пообсуждали, да и отложили на 2 года. В 2016 году власти заявили, что уже в 2018 году линия будет открыта. Но и тут ничего
не произошло — в конце прошлого года Депстрой перенёс сроки открытия на 2020 год, а заодно и побаловал нас схемой будущего расположения линии.
Ещё один масштабный проект, о котором говорят с 2011 года — замена монорельса трамваем. О монорельсе ещё в 2013 году мы беседовали с Вуканом Вучиком, а какие-то конкретные планы начали появляться в 2015 году, когда, по сообщению портала tr.ru, «на портале госзакупок было размещено объявление о конкурсе по разработке проекта развития Московской монорельсовой транспортной системы, которым,
по сути, предусматривалась её ликвидация». Конкурс состоялся, но о разработанных предпроектных решениях широкая публика так и не узнала. А в 2017 году обсуждение началось снова. С тех пор раз в 3 месяца стабильно вбрасываются новости, что власти продумывают замену монорельса трамваем, но, как вы уже, наверно, догадались, окончательного решения ещё не принято. Это далеко не все планы строительства новых линий. Были и другие идеи и обещания таких нужных трамвайных линий: связка между Комсомольской площадью и метро «Чистые пруды» по проспекту Сахарова
и Мясницкой, линия по Ярославскому шоссе, заезд к станции МЦК «Измайлово», строительство линии по Ленинскому проспекту (помните, ещё мы предлагали в 2012 году?). Все эти проекты также находятся на стадии «заглохли».